(广东省公路管理局)苏纪开;(华南理工大学交通学院)苏卫国、汪益敏;(广东省梅州市公路局);罗健威“旧水泥砼路面修复工程中应用冲击压实技术的初探”(中国公路学会2000年学术交流论文集)
“本文所述修复方案中打碎并稳固旧砼面板的目的是消除原有水泥砼面板由于脱空所产生的额外竖向变形,使面板与基层紧密结合,进而提高水泥砼路面基层顶面的当量回弹模量,冲击式压实机可在一定条件下较好地达到这个目的,尤其在旧砼路面面板下基层或土基不太稳定但含水量较适宜的情况下综合效果更好,可从几个方面得到证实:
(1) 冲击式压实机可以充分击碎旧砼面板,一般冲压15—20遍,40cm以下的碎块可达70—80%,5cm以下的碎块有50%以上,基本符合上筑罩面的要求。
(2) 冲压后路面总沉降显著,可达5—7cm,较好地消除了额外竖向变形。
(3) 当面板下基础的天然含水量接近最佳含水量,一般在最佳含水量的上下20%范围内时,冲压后基础的压实度会有显著提高,达到95%以上。
(4) 冲压稳固后,不仅使旧板碎块的水平位移减小,基本可消除产生反射裂缝的温度应力,同时还能使碎块之间形成集料嵌锁,旧板及基础的整体性明显提高,实测弯沉值完全符合加铺水泥砼面板对基层的要求。”